Los puertos son infraestructuras claves en el mercado internacional, debido a que son los encargados de gestionar la entrada y salida de mercancías, sea como punto de trasbordo, de origen o de destino final. Los puertos contribuyen con el desarrollo de la economía del territorio al que pertenecen y con la conectividad e integración de todas las rutas marítimas del planeta
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La Cámara Marítima de Panamá anunció su respaldo al Proyecto de Ley 598 que regula el Cabotaje en Panamá, reafirmando así el consenso generalizado del sector marítimo, a favor que se ordene y regule la materia.
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La Cámara de Comercio, industrias, Agricultura y Turismo de Chiriquí (CAMCHI), anunció su respaldo al Proyecto de Ley No. 598, que busca regular el Cabotaje y las Actividades de Comercio Interior en las Aguas Jurisdiccionales de la República de Panamá, pues aseguraron que esta normativa contribuirá con el desarrollo local y nacional, además de establecer una reglamentación cónsona con el mercado marítimo mundial.
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Como integrante del gran sector logístico nacional, que incluye las operaciones de cabotaje o transporte de insumos, servicios y personas por tierra, mar y aire, vitales para el desarrollo de la Nación a la par de clientes y socios internacionales, ARPA declara:
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El proyecto de ley 598 que regula el Cabotaje y las actividades de Comercio Interior en Panamá, que se encuentra en Segundo Debate para su discusión en pleno de la Asamblea, tiene como principal objetivo que Panamá pueda desarrollar su industria marítima auxiliar en igualdad de condiciones, mediante una legislación que propicie un estado de reciprocidad con los países que ya aplican esta normativa.
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La mayoría de las embarcaciones que ingresan al registro panameño son naves de carga a granel (Bulk Carrier), lo que equivale al 22% de la flota mundial, es decir 2,725 naves y 112.1 millones de TRB (Toneladas de Registro Bruto), de acuerdo con la plataforma Clarksons Research, empresa inglesa que administra bases de datos en el ámbito marítimo.
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La mayoría de las embarcaciones que ingresan al registro panameño son naves de carga a granel (Bulk Carrier), lo que equivale al 22% de la flota mundial, es decir 2,725 naves y 112.1 millones de TRB (Toneladas de Registro Bruto), de acuerdo con la plataforma Clarksons Research, empresa inglesa que administra bases de datos en el ámbito marítimo.
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Un plan de inversiones y proyectos por el orden de los $32,000 millones, será ejecutado por el Canal de Panamá, durante la próxima década, para fortalecer la sostenibilidad del negocio a largo plazo, mejorar su competitividad y aportar al crecimiento económico del país.
Ver DetallesLa Asociación de Armadores Panameños (ARPA) es una organización independiente constituida por armadores y operadores de embarcaciones comerciales de capital accionario en su mayoría panameños en la República de Panamá, que incluye desde lanchas de trabajo hasta buques...
