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Miembros de la Asociación de Armadores Panameños (ARPA) junto al Consejo Empresarial Logístico (COEL) sostuvieron una reunión en la que se analizó el Proyecto de Ley, que fue presentado recientemente por el Consejo de Gabinete, con el que se busca regular el cabotaje y las actividades de comercio interior en las aguas jurisdiccionales de la República de Panamá.

El director Ejecutivo de ARPA, José Digerónimo, indicó que durante este conversatorio se expuso sobre la importancia que representa para Panamá tener una ley de cabotaje para que ordene la industria marítima auxiliar y proteja a los armadores panameños.  “Es un beneficio para el país tener armadores locales que desarrollen la actividad dentro de nuestras costas, pues esto promueve la creación de más empleo y la construcción de buques a futuro…además de que permite que una mayor cantidad de divisas permanezcan dentro del país y se utilice para generar inversión local”, sostuvo.

Pese a su importante desarrollo marítimo y comercial, Panamá es uno de los pocos países de la región que todavía no cuenta con una ley de cabotaje que regule la actividad marítima auxiliar dentro de sus costas. Se estima que un 80% de los Estados Costeros que integran la Organización de las Naciones Unidas poseen leyes que rigen la actividad marítima extranjera en las rutas costeras nacionales.

Los países que dependen del mar para desarrollar su actividad comercial tienen leyes de cabotajes robustas para garantizar la seguridad nacional y de los buques en puerto, promover una competencia justa entre empresas locales y extranjeras, fomentar la preparación técnica marítima y garantizar salarios acordes con el mercado laboral, así como preservar el medio marino y aumentar la inversión.